Décompacteur rotatif ROTORIPPER
Nouveauté technique EIMA 20/21

Notre décompacteur est un outil porté par le troisième point du tracteur et actionné par une prise de force. Il se compose d’un certain nombre de dents, au bout desquels sont boulonnés des lames spéciales non-commerciales avec un angle spécifique qui favorisent leur entrée dans le sol. Les dents de notre machine ne sont pas fixes comme dans les décompacteurs traditionnels, mais entraînés par un système de bielle-manivelle, une particularité qui donne à l’outil final un mouvement tel que le sol est brisé beaucoup plus finement. Le mouvement ascendant du couteau final fait remonter à la surface des couches de sol fertile et les mélange avec les couches de surface déjà plus exploitées, améliorant ainsi la structure même du sol. La machine travaille à une profondeur réglable au moyen de roues de jauge, qui peut normalement varier entre 15 cm et 40 cm. Toutes les articulations sont sur des coussinets autolubrifiants de dernière génération. L’entretien est donc extrêmement simple et se résume à vérifier le niveau d’huile dans la boîte.

Par rapport aux autres outils entraînés par la prise de force, qui sont peu adaptés à un travail profond des sols pierreux ou particulièrement compacts, notre décompacteur rotatif présente cette particularité. On peut affirmer que le travail de notre décompacteur rotatif est presque comparable à celui d’un décompacteur traditionnel à une profondeur de travail de 30 à 35 cm et à un passage ultérieur d’un outil de finition comme une fraise ou une herse, car elle laisse la structure du sol inchangée, mais en même temps elle l’affine presque au point de le préparer pour les semailles suivantes, tout en atteignant des profondeurs de travail considérables.

Des études menées par l’université de Bologne ont également montré que les coûts d’exploitation, la consommation de carburant et les émissions de CO2 du Rotoripper sont inférieurs de 30 % par rapport à l’utilisation combinée d’un ripper traditionnel et d’une bineuse. La vitesse de travail est supérieure de 30% à celle d’une rotobêche classique de même taille.

En répartissant la puissance du tracteur entre le remorquage et le terrassement, il nécessite moins de hp que les systèmes actuels et réduit donc considérablement les coûts d’exploitation pour l’utilisateur final, la consommation de carburant et les émissions de gaz polluants.